AIAG-VDA FMEA：7ステップ手法

AIAGとVDA：なぜ統合したか

AIAG（北米自動車産業協会）とVDA（ドイツ自動車工業会）は、かつて異なるFMEA手法を維持しており、両市場に納入するサプライヤーは 2つの様式を管理する必要がありました。AIAG & VDA FMEAハンドブック（初版、2019）が これらを1つの統合標準 — 構造・機能・故障分析を含む単一の7ステップと共通のアクション優先度 — に統合したことで、今では 「AIAG FMEA」と「VDA FMEA」は同じハンドブックを指します。

7つのステップ

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   ステップ1 — 計画と準備

   5T（意図・タイミング・チーム・タスク・ツール）を用いて分析の範囲・境界・計画を定義し、FMEAが何を対象とするかを全員で合意します。

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   ステップ2 — 構造分析

   システムを構成要素に分解して可視化します。DFMEAではシステム・サブシステム・部品に、PFMEAでは工程ステップと作業要素に分けます。

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   ステップ3 — 機能分析

   各構造要素に機能と要求を割り当て、機能どうしがどう関係するかを機能ネットワークとして示します。

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   ステップ4 — 故障分析

   各機能について故障モード・故障影響・故障原因を特定し、故障連鎖として連結します。

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   ステップ5 — リスク分析

   重大度（S）・発生度（O）・検出度（D）を評価し、現在の予防・検出管理を文書化して、アクション優先度（高/中/低）を導きます。

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   ステップ6 — 最適化

   高・中の項目のリスクを下げる改善処置を定義・割り当て、S・O・Dを再評価して優先度が下がったことを確認します。

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   ステップ7 — 結果の文書化

   分析内容、実施した処置、残存リスクを要約し、結果を共有して記録として残します。

何が変わったか：RPN → アクション優先度

AIAG-VDAハンドブックの最大の変更点はリスク評価です。旧来のリスク優先数はS × O × Dを1〜1000の単一スコアに掛け合わせましたが、 非常に異なるリスクが同じ数値になり得て、重大度の高い項目が低いスコアに隠れることがありました。アクション優先度は代わりに S/O/D組合せを固定の表で参照し、高・中・低を返し、重大度に最も大きな重みを置いて一貫した、説明可能な優先順位を与えます。

FMEAアクション優先度の計算方法で段階的な表の参照をご覧ください。

AIAG-VDAのDFMEA・PFMEA・MSR

ハンドブックは設計FMEA（DFMEA）、 工程FMEA（PFMEA）、そして補足の モニタリングおよびシステム応答のためのFMEA（FMEA-MSR）を扱います。3つとも同じ 7ステップ構造を共有し、範囲と適用されるアクション優先度の表が異なります。

現行の版は？

AIAG & VDA FMEAハンドブック初版（2019）が現在の統合された基準です。統合標準を 採用するチームではAIAG FMEA第4版を置き換え、従来のDFMEA・PFMEAとともにFMEA-MSRを導入しました。